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| 內蒙古錫林浩特市大機新兵“首秀”登場 |
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【政公網】
欄目：內蒙古政企信息
發表時間：2023-04-22 21:30
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摘要：北京時間2023年4月22日(農歷2023年3月3日)，星期六訊：內蒙古錫林浩特市大機新兵“首秀”登場。
自2022年4月錫林浩特綜合維修段錫林浩特綜合修配車間維修工區成立以來，這支有4臺型養路機械、20人組成的隊伍，完成了由線路工、軌道車司機到機械司機的蛻變。近日，維修工區進駐虎豐鐵路，計劃利用20余個“天窗”，對虎豐鐵路及塔錫鐵路部分區間進行大機搗…
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北京時間2023年4月22日(農歷2023年3月3日)，星期六訊：內蒙古錫林浩特市大機新兵“首秀”登場。
自2022年4月錫林浩特綜合維修段錫林浩特綜合修配車間維修工區成立以來，這支有4臺型養路機械、20人組成的隊伍，完成了由線路工、軌道車司機到機械司機的蛻變。近日，維修工區進駐虎豐鐵路，計劃利用20余個“天窗”，對虎豐鐵路及塔錫鐵路部分區間進行大機搗固施工作業。此次施工拉開了他們從理論走向實戰的序幕。
1.夯實業務技能
大型養路機械是集機械、電氣、液壓、氣動、激光、計算機和自動控制等專業技術于一體的高科技鐵路養護裝備。作業操縱臺上，工作控制面板、工作操作面板、氣動系統面板、液壓系統面板等設備，密密麻麻、眼花繚亂，這就要求每個搗固車司機都必須熟練掌握這些設備的大小、外觀、布局和功能。
為確保派駐大型養路機械的檢修質量和運用安全，段從機構設置、崗位安排、人員選拔、培養取證、管理制度及作業標準建立健全等方面入手，對領導人員、管理和專業技術人員分工調整，進一步強化了派駐大機專業管理能力。
對于這些以后要朝夕相伴的“工作伙伴”，20名機械司機有惶恐，又很期待，對于他們來說，一切都要從“零”開始。為此，他們充分發揮線路工不怕苦、臟、累、難的精神，緊密鋪排學習計劃，充分利用上車的每一分每一秒，認真學習理論、操作、維修、保養等知識，盡快熟悉大機的每一個零部件。
通過一年多的朝夕相處，從大機作業指導書、安全規章到了解各零部件、各部位工作原理，讓他們對大型養路機械有了更充分的認識。
2.做好服務保障
為給奮戰一線的干部職工創造良好的工作和生活條件，段黨政主要領導多次深入實訓現場，組織工會、勞人、財務、辦公室等部門召開后勤保障專題會，就餐食住宿、生活用品、材料工具等方面做好政策傾斜工作，解決大家后顧之憂，全身心投入工作當中。
3.卡控施工質量
為確保大機搗固施工順利進行，段制定專項組織方案，明確責任分工、檢查范圍、盯控重點，建立段、車間、班組三級安全盯控體系，加大對施工組織、安全防護、機具操作、勞動保護、標準化作業等內容的盯控力度，保證施工全過程受控。
作業前，機械車司機都要做好環車檢查、防溜安設撤除、出乘交路確認、運行揭示接收，GYK監控裝置盯控等重點環節，運行途中嚴格落實行車安全規定及調車作業“五色圖”和“七不動”要求，實時掌握運行數據，確保行車安全。
在作業過程中，各號位間加強互控、自控、他控。大型養路機械操作手認真執行標準化作業，嚴格控制搗稿下插深度、夾持時間、起撥道量等關鍵項點，確保誤差控制在標準范圍以內。
搗固車緩緩前行，舞動著機械臂緩緩前進，搗固、夾持、提升、再搗固，伴隨著鎬頭插入石砟的巨大“嚓、嚓”聲，線路基礎也被進一步夯實。
質量回檢人員手拿道尺和線檢本，認真盯控鋼軌軌距、水平，全程檢查線路幾何尺寸數據，確保機搗后線路幾何尺寸達標。
全體作業人員密切配合，認真做好大機搗固后填埋鎬窩、回填石砟等工作，確保每一個環節、每一道工序符合標準。
經過4個小時緊張有序作業，當天施工圓滿結束。此次利用大型養路機械對管內設備進行綜合性的維修，全面提升了線路設備質量，為列車運行安全提供堅實保障。
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